eriazel

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USF1, de mal en peor

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vicfilgueira

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fuente: F1 al dia

Al habla con un técnico de USF1: "El equipo quiebra porque..."


El portal motorsport-total.com publicó este martes una entrevista exclusiva con un miembro anónimo de la escudería USF1, explicando los detalles por los que el sueño americano de debutar en el Gran Premio de Bahrein se ha tornado en una pesadilla.

En esta entrevista, el técnico habla de la labor de Ken Anderson, líder del equipo de Charlotte, Peter Windsor y el inversor Chad Hurley. Anderson se ha apresurado a declarar que la narración "no es cierta y es unilateral. Hay también contradicciones en ella."

"USF1 quiebra porque Ken no está en condiciones de gestionar un proyecto. Me duele tener que verlo. Nos habían dicho que el presupuesto estaba asegurado para los tres primeros años. Eso no era cierto, se puede comprobar ahora que es evidente. Pero la financiación es sólo el segundo problema más grande...

Nuestros salarios se debían pagar a partir del 15 de enero y fueron transferidos tarde. De repente, quedó claro entonces que la empresa nos había mentido sobre el presupuesto a largo plazo. En la actualidad hay 60 personas siguen trabajando en Charlotte, alrededor de diez se han ido. Hemos oido que el dinero de los patrocinantes podría surgir si Ken Anderson se va."

Sobre Ken Anderson:
"A principios de diciembre, esperábamos un gran impulso en la producción, pero eso no sucedió. Todos tenemos experiencia en distintas áreas y todos sabemos que los plazos deben ser respetados. Cuando vimos que la oficina de diseño no publicaba los dibujos en la frecuencia esperada, fue evidente que teníamos problemas.

Todas las decisiones de ingeniería tenían que ser aprobadas por Anderson. Ese fue el cuello de botella. Las formas del monocasco se terminaron a principios de diciembre, pero se tardó casi un mes en empezar a trabajar en la construcción de la piel exterior. Anderson no tomó todas las decisiones que debía tomar. En este caso particular, estas decisiones derribaron el sistema entero. Por ejemplo, la oficina de diseño ya era insuficiente. Los Gerentes del departamento pidieron un aumento del personal, sin embargo Anderson lo rechazó."

Sobre Peter Windsor:
"Anderson era el líder de la empresa, porque Windsor iba rara vez a la fábrica. Sin un coche, Windsor empezó a tener el dinero de patrocinio. Pero no eran suficientes sus esfuerzos. En octubre el Director de Producción fue despedido, pero él nos calmó: 'Ken tiene un plan', dijo. Fue ingenuo y creyó en la promesa de Ken, que todo estaba a tiempo, y todavía es ingenuo, porque ni siquiera hoy reconoce lo contrario.

Sé que fue informado varias veces de manera informal sobre los progresos, hasta que un día llamó a una reunión de fábrica a finales de enero o principios de febrero, en la que se dio cuenta que nos habíamos quedado en el cuello de botella. En la reunión, Windsor preguntó al personal quién pensaba que no llegaríamos a Bahrein. Prácticamente el 100% del personal levantó sus manos. Estaba visiblemente sorprendido."

Sobre Chad Hurley:
"Chad Hurley visitó la fábrica el 15 de enero. Él fue por la fábrica, pero Anderson lo siguió como una sombra. Entonces los gerentes de departamento a Hurley no podían contestar preguntas con la desagradable respuesta que esto iba muy despacio. La presencia de Anderson previno esto. Pero entonces Hurley hizo algo inesperado.

Él volvió otra vez a la fábrica, esta vez sin Anderson, y tuvo reuniones personales con los gerentes de departamento. Allí tomó conciencia de toda la tragedia y rompió con Anderson. Hurley sabe exactamente por qué el coche no está terminado y donde fue el cuello de botella que se ha producido."

Sobre el futuro del equipo:
"Sabemos que Hurley y su asesor Parris Mullins piensan en nosotros, y no creo que nos dejen abandonados, aunque los medios de comunicación especulan que podría huir con Campos. Espero que no olviden que para concretar el USF1 hubo más de 60 personas que han viajado desde todo el país y que están sufriendo enormemente en los últimos 2 meses.

El equipo ha crecido unido. Todos estamos detrás de este proyecto. Sólo unos pocos han dejado porque no sé sabe si se pagará este viernes. Es porque no sienten pasión por este equipo. EE.UU. puede hacer un proyecto de Fórmula 1, y hasta diría que en bastante corto tiempo. Es sólo que nuestra mala suerte es que estamos involucrados en un proyecto con Ken Anderson..."



..........pues ahi queda eso...

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Ibero

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Noticia de ultima hora.... "ayer habia 60 personas trabajando... hoy se ha ido una mas"...

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vicfilgueira

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.......no lo pillooo (ando algo espeso hoy)

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Deque16v

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el que se ha ido de la lengua tal vez...

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novataf1

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¿Tú?

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Al final ha sido la FIA la que ha creado un campeonato paralelo de F1: El de siempre con reglas y artículos respetados por todos los pilotos de la parrilla (menos uno). Y otro campeonato para Lewis Hamilton donde todas las trampas tienen cabida.

vicfilgueira

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Dios!

..........por un momento pense que Ibero se habia quedado en el paro!

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novataf1

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Yo he pensado lo mismo. De hecho, lo he posteado.


PD: Me ha pasado lo mismo con lo de sauber y los neumáticos, iba a postearlo cuando he visto tu reflexión. ( ¿Me estará comiendo el tarro, el lano oscuro?)

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Al final ha sido la FIA la que ha creado un campeonato paralelo de F1: El de siempre con reglas y artículos respetados por todos los pilotos de la parrilla (menos uno). Y otro campeonato para Lewis Hamilton donde todas las trampas tienen cabida.

vicfilgueira

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MÁS GOTERAS EN LA IMPLOSIÓN DE USF1. DEBEN MÁS PASTA, SE PELEAN CON STEFANGP Y LA FIA IGUAL LES QUITA LA FRANQUICIA


por Zapi,


Los de USF1 están sufriendo el descarrilamiento más largo, doloroso y desagradecido de la historia del automovilismo (si quitamos lo de Prost Grand Prix). Los yankees montaron un equipo de la nada y todo pinta que allí se van a volver porque al paso al que vamos en nada se van a quedar. Hace un par de días recibieron la visita de Charlie Whitting, director de las carreras enviado a modo de forense a ver como está en cadáver y si respira o que y no para saludarles, sino para ver como si fuera un Grissom cualquiera que grado de desarrollo técnico y empresarial se encuentran. Tenemos varias cosas claras: sabemos su monoplaza no ha pasado el último crash-test y tendrían que rediseñarlo. La opción de adquirir el chasis de Toyota o Dallara dejaría a uno de estos sin su patente y por lo tanto no podrían participar; la normativa dice que cada perrillo se lama su aquello en este tema, así que nada de chasis-cliente, préstamos o copias de años pretéritos. La visita del comisario de la FIA no ha arrojado dato alguno pero es una prueba del grado de preocupación federativa al respecto; cuando la FIA les concedió la franquicia lo hizo convencida de la viabilidad del conjunto y ahora tendría que arrebatársela agarrándose a… ¿a que, hay alguna condición que desconocemos y que podría echarles por incomparecencia?. Más datos, y este no ha salido aún a la luz por ninguna parte: al parecer el paquete dinerario que acompaña a Pechito López está formado por una parte de pasta pública y otra parte de grandes compañías argentinas . En el país del tango se ha liado una gorda con el tema porque el gobierno no está como para ir tirando pasta por ahí en carrerillas de coches de colores. A Cristina Kirchner -la presidenta generosa- la garrochea la oposición como a un Vitorino y su cuerpo está quedando como para hacer filetes rusos, pero peor va a quedar cuando se enteren que de los 2 minolles de dólares que entregaron a cuenta del resto que llegaría una vez arrancada la competición, el equipo ya se ha pulido 800.000… sin posibilidad de devolución. Los representantes de Pechito han dicho a Peter Windsor que devuelvan esa guita, que es de ellos y el inglés les ha respondido que se suban aquí y pedaleen mostrándoles lo mismo que Aznar enseñó hace poco a unos estudiantes que le abuchearon. La pedrada final viene desde Belgrado y según se rumorea, la posible fusión, adquisición o loque sea con StefanGP parece que se ha ido al carajo. Las negociaciones no sólo no han avanzado sino que en la web del equipo serbio arremeten contra los norteamericanos fuertemente. Bueno… y aún queda lo de la factura impagada a Cosworth por valor de 2,5 minolles de lebros. Nuestra sospecha es que los yankees no van a caminar un paso más, así que si al menos no quieren palmar una mortaca de las grandes, deberían vender su franquicia a los de StefanGP, cuyos bolsillos parecen estar llenos. Menudo carajal.


....pues eso ....solo hace falta que venga alguien y tape la fosa, por que este muerto............ ya empieza a apestar

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eriazel

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Leido en F1aldia

La fuente es GPUpdate.net y F1 Times. Coloco links a las originales, en inglés

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