... así se iniciaron las competiciones de automovilismo (I)

[eriazel]

Antes que se celebrara el campeonato mundial de Fórmula 1 a partir de 1950, la historia del automovilismo había experimentado numerosas etapas y vicisitudes.

La primera carrera en la historia se celebró el 20 de abril de 1887 por el editor de la revista “Vélocipède”, pero entonces ¡tan sólo hubo un competidor! George Bouton guiaba un cuatriciclo a vapor. Fue al año siguiente que tuvo lugar la primera carrera con varios competidores, en una ruta de Neuilly a Versailles, el ganador fue Bouton. El 22 de julio de 1894 se inició la primera competición oficial, una carrera de París a Rouen. Salvo que el ganador no sería el más rápido, sino el coche más seguro de conducir. No fue hasta el 11, 12 y 13 de julio de 1895 que las cosas comenzaron a ser más serias, la primera carrera oficialmente cronometrada que consistía en un viaje de ida y vuelta entre París y Burdeos. La carrera la ganó Emile Levassor en un Panhard, a una velocidad media de 24,54 km / h, pero la victoria se otorgó al mejor coche de 4 ruedas, el Peugeot de André Koechlin.

Las primeras pruebas consistían en rutas de pueblo a pueblo (o de ciudad a ciudad). La primera que no se corrió en ruta se llevó a cabo en los Estados Unidos, en Rhode Island, en septiembre de 1896, los competidores tenían que dar 5 vueltas en un óvalo de madera de aproximadamente 1 milla. Por este motivo, al otro lado del Atlántico, las carreras se realizaron principalmente en óvalos. Ese mismo año se produjo el primer accidente, Emile Levassor golpeó a un perro durante el París-Marsella-París, y falleció un año después por sus lesiones. En 1897, se eliminaron elementos inútiles en los vehículos de carrera para diferenciarlos de los coches. Estos ingenios estaban empezando a alcanzar velocidades impresionantes para la época, lo que implicaba, por tanto, un peligro. Y el 2 de Mayo de 1898 tuvo lugar el primer accidente mortal en plena carrera, en Perigueux. Poco después de la salida, el Marqués de Montaignac pierde el control de su coche al saludar al Sr. de Montariol. Su automóvil chocó, Montariol fue despedido del coche, pero esté mató a su mecánico. El coche de Motaignac volcó y lo mató.
Entre los espectadores de estas múltiples pruebas, se encontraba Gordon Bennet propietario del New York Herald. Bennet decidió financiar la organización anual de una carrera entre coches franceses, británicos y alemanes. La primera prueba tuvo lugar de París a Lyon el 14 de junio de 1900 y fue ganada por Francia. El ganador fue el mismo hasta 1903, cuando triunfó el británico. Ese mismo año, varios accidentes tuvieron lugar en la París-Madrid, matando a un total de 14 personas, la mayoría espectadores. La carrera se detuvo en Bordeaux, y fue el fin de las carreras entre poblaciones. A partir de ese momento, las carrera se llevaron a cabo en circuitos cerrados en zonas escasamente pobladas.


(Fuente STATS-F1)

[DR ZAIRUS]

¡¡Cuatriciclos a vapor!! ¡¡ 24 km/h!! jajajajaja ¡Quitarle cosas a un coche de serie para hacerlo más "racing"!! jur jur jur ¡¡Lo que ha cambiado el cuento!!

[eriazel]

En esta época, los franceses dominaban las carreres de automóbiles, siendo los más numerosos, y la restricción de concursantes para la copa Gordon Bennet les dejó insatisfechos.

De ahí que el primer Gran Premio de la historia, del Automovil Club de Francia, se realizara los días 26 y 27 de Junio de 1906 en los alrededores de la ciudad de LeMans.
Esta carrera, realizada en dos sesiones de 6 vueltas de un centenar de kilómetros fue ganada por el húngaro nacionalizado francés Ferenc (o Fraçois) Szisz en un Renault AK. La carrera, que suplanta así la competición creada por Gordon Bennet, marca el punto de partida de la profesionalización de las carreras de automóviles en los grandes paises europeos, Alemania, Italia y Gran Bretaña. En 1909, en EEUU fué inaugurada la "Indianapolis Motor Speedway" y el primer campeonato nacional, mientras que en Europa las carreras de automóviles se vieron afectadas por una crisis. Crisis que terminó en 1911, cuando en las carreras antes de la primera guerra mundial, los pilotos fueron Felice Nazarro, Jules Goux y especialmente Georges Boillot. La última carrera europea se llevará a cabo en Lyon el 4 de julio, pocos días después del comienzo de la guerra de 1914-1918. Entre las víctimas de este conflicto mundial estaba Boillot, su avión fue derribado en Verdun.

Las carreras se reanudan en el viejo continente tímidamente al final de la guerra, el primer Gran Premio de entreguerras fue el de la ACF en 1921, y los conductores europeos fueron completamente superado por los estadounidenses, Jimmy Murphy se llevó la victoria. Pero los avances tecnológicos realizados durante la guerra colocaron a los Europeos por delante, especialmente a los italianos. Así que el siguiente año en Estrasburgo, Felice Nazzaro ganó la carrera en un FIAT.

Durante los años 20, nuevos Grandes Premios aparecieron en europa. Italia en 1921, la de Bélgica en 1925, el RAC de Gran Bretaña o Alemania en 1926, y posteriormente Mónaco en 1929. Al mismo tiempo, en 1923 aparecen las 24 horas de Le Mans y las Mil Millas se corren por primera vez en 1927.
Los grandes nombres de la época son el italiano Antonio Ascari, Giuseppe Campari y Tazio Nuvolari. En 1925, la empresa Alfa Romeo ganó la corona de constructores y todas las carreras principales, salvo en la que falleció Montlhéry Ascari.
La empresa se retirará de la competición por considerar que es demasiado caro, en el campeonato de 1926 triunfó Bugatti y luego en 1927, Delage .


(Fuente STATS-F1)