...Campos Meta no es el primer equipo español de F1?

eriazel · 12-01-2010, 09:01:51

Extraido de la Wikipedia:

Cita:

Campos Meta 1 es un equipo de Fórmula 1 que el ex piloto español Adrián Campos fundó en 2009 para competir en la categoría a partir de la temporada 2010. Tras su salida del actual Addax Team, fundó el equipo Campos Racing, en European F3. El 12 de junio fue admitido en la Fórmula 1 para la temporada 2010.[1] Campos Meta Team contará con motores Cosworth, ya que aceptó la oferta realizada por el fabricante inglés, y tendrá la ayuda técnica de Dallara, que fabricará el chasis; y Xtrac, que le proporcionará la caja de cambios.
Es el segundo equipo español que entra en Fórmula 1 tras Bravo F1, fundado también por Adrián Campos, y el primer equipo español oficial de Fórmula 1. En cuanto a los pilotos, Bruno Senna ya ha anunciado su incorporación al equipo, y el venezolano Pastor Maldonado podría acompañarle[2] junto con Pedro Martínez de la Rosa u otra joven promesa como Vitaly Petrov.[3] A partir del día 28 de octubre de 2009, el equipo Campos se confirmó como miembro de la FOTA.[4]

Cita:

Bravo F1 fue un proyecto que se empezó a mediados de 1992 que fue llevado a cabo por Nick Wirth para participar en la Fórmula 1 en 1993. Es la escudería más fugaz de la historia de la Fórmula 1 porque después de su creación, data de noviembre de 1992, fue declarado ilegal tan solo al mes siguiente, en diciembre, por lo que a inicios de 1993, el proyecto se abandonó. Aun así, se convirtió en el primer equipo español de Fórmula 1, y 17 años después, Adrián Campos volvería con su nuevo equipo Campos Meta F1.
El equipo es conocido también por ser un proyecto inglés y porque el monoplaza tuvo nacionalidad española. El fundador de la escudería fue Adrián Campos y los diseñadores fueron Nick Wirth y Jean-Pierre Mosnier.

El coche era construido con un chasis del antiguo monoplaza Andrea Moda y con una caja de cambios de Dallara. El motor era un motor Judd V8 y el principal patrocinador era ElMondo, junto con nombres de pequeñas empresas españolas.
El coche se terminó en noviembre de 1992, el equipo contaba con un presupuesto de 3.000.000 de dólares , menos de la mitad que tenía el equipo Andrea Moda en 1992.
Nick Wirth y los otros pensaron si en detener el proyecto o no y ahorrar dinero para construir otro coche propio. El coche fue hecho a toda prisa , sin hacer ningún tipo de pruebas , y negociando con Jordi Gené como piloto y Judd como motorista , tras fracasar al contratar a los motoristas Mugen y Lamborghini y a los pilotos Damon Hill y a Adrian Campos (que era uno de los fundadores y no quería ser piloto) . El equipo constituía de los fundadores que empezaron este proyecto y de... ¡3 mecánicos!. La muerte de Jean Pierre-Monsier durante el dessarrollo del coche afectó al equipo en su proyecto.
En diciembre el coche fue prohibido por la FIA , calificándolo de "basura" al no superar los "crash test", por su falta de fiabilidad y mantenimiento, así, por falta de dinero y deudas, con lo que al final el proyecto se abandonó, debido a lo grandes factores que carecía el equipo de ser un verdadero equipo de Fórmula 1
A pesar de ello, Nick Wirth no se rindió, (Adrián Campos, sí) y Nick empezó con otro proyecto, que empezó en 1993 y se terminó a finales de 1993 para renacer con el nombre de Simtek el cual tenía a Music Televisión como principal patrocinador.
Los pilotos candidatos a conducir el coche eran Nicola Larini, Ivan Árias, Jordi Gené y Luca Badoer. También intentaron contratar a Damon Hill, ya que tenia un apellido famoso y podría atraer patrocinadores. Probablemente, si se hubieran inscrito para el primer gran permio de la temporada, se le habría considerado como el peor equipo de Fórmula 1 de todos los tiempos.
El modelo del coche se llamaba Bravo-Judd S931, y el coche tenía los alerones de color púrpura y el cuerpo del coche azul-azulclaro-azul. con algunal líneas rojas, a pesar de ser el primer equipo español de Fórmula 1 , el Bravo-Judd no fue el primer coche español , sino el segundo. En 1954, un equipo de inscripción privada llamado Pegaso España, usó el modelo Z-105 con motor Alfa Romeo para probar en Pedralbes. El coche era lento debido a su peso (casi 900 kg), por lo que no participaron. El piloto era Joaquín Palacio, el cual corrió en el mismo circuito en 1951 con Maserati.

No he localizado fotos (dudo que exista alguna al alcance de nuestros navegadores) del Bravo_Judd S931, pero debió ser parecido a este Simtek de Nick Wirth que heredó el trabajo ya avanzado para el Bravo (información de foro.miniruedas.com)

CarlosdeGraná · 12-01-2010, 10:13:39

Interesante informacion, dicen que no te acostarás sin saber algo mas, pues ya tengo el dia echao, me voy a acostarme,

Piterluis · 12-01-2010, 11:54:28

Macho... qué buena información!!!

Jefe!!

Efectívamente no te acostarás, ni levantarás sin saber nada nuevo... y ésto en la F1 con más razón!! Me asombra lo poco que se de F1... qué le vamos a hacer... poco a poco...

Entonces, por lo visto aquí, realmente el proyecto Campos Meta 1 es una espina clavada desde entonces, y posiblemente un afán de demostrar que puede hacer un buen equipo. Que así sea!!!

vicfilgueira · 12-01-2010, 12:43:46

efectivamente jefe. referencias hay muchas, pero foto ni una. he estado mas de una hora buceando por ahi y no hay manera de encontrarla.

Visco · 12-01-2010, 14:24:48

Interesante. La verdad es que la historia de la F1 es una buena cuenta pendiente que tenemos muchos de nosotros.
Seguro que equipos de estos fugaces han habido una pila con millones de dólares tirados a la basura por un sueño.