Empezado por jorgerivase

Mucho curro macho
¿Y de Valencia qué nos puedes adelantar?
Lo digo por la porra, claro

Empezado por Piterluis

No hemos dado ni una... el consuelo podría estar en que ninguna publicación ha acertado en sus previsiones... pero eso de mal de muchos, consuelo de...

Así que aquí el mua prefiere que, en vez de callarnos como hacen todos (bonita manía la de los coluministas de soltar lo que sea, fallar, y luego no admitir la equivocación) a ver si nadie se acuerda... pues ser consecuente y admitir el error... y así, poder buscarle una posible explicación al tema...

Juanlu aplicó correctamente los datos y los cálculos. Así que ahí no hay fallo alguno. El fallo ha de estar entonces en los datos. Pero en qué dato...

Y esta es la segunda vez que tenemos que estimar lo siguiente: El consumo por vuelta genérico ha sido sin duda mayor que el evaluado inicialmente.

Es fácil llegar a esta conclusión ya que al final TODOS entraron en un número proporcional de vueltas antes de sus previsiones... Si el error hubiese sido en ambos sentidos (unos mucho antes, otros, mucho después), pues el tema habría sido un total despropósito... pero siendo como se ha ha dado...

Si comparáis los consumos por vuelta genéricos estimados por diferentes publicaciones para cada circuito, veréis que suelen diferir bastante. Por esta razón, y para sentar una base, decidimos en su día tomar originalmente el consumo dado por la publicación f1-live.com, que en honor a la verdad, era el que más sentido tenía después de analizar los comportamientos de los monoplazas.

Para este circuito, el consumo medio estaba en 2,5Kg/vuelta y la verdad es que a final de cuentas, es imposible que esa fuera la media... no es hasta subir a unos 2,8kg cuando no empezamos a verle sentido al bloque de datos. A partir de ahí, ya podemos empezar a tener en cuenta las desviaciones para cada monoplaza.

Por qué tanta diferencia? De 2,5 a 2,8... Ahí yo ya me pierdo... aquí estamos analizando datos puros... intentando hacer el mínimo de estimaciones posibles siempre que sea posible. Estadística pura... cierto es que yo me fío más de la evolución de unos datos y no de uno determinado y puntual, por lo tanto, fiel a esa evolución, la estimación de 2,8kg/vuelta genéricos es más una conclusión que una estimación... Cuela? Je, je... No se... las temperaturas fueron más altas de lo normal y eso varía la densidad del combustible (no olvidemos que en la F1 trabajamos en kilos y no en litros) y lo que es más importante, también el comportamiento del motor y sus componentes (lubricantes...). Ir más allá, complicado... a mi, al menos, se me escapa.

La cuestión es que haciendo esta corrección, el desatino general en cuanto a los resultados ya entra dentro de algo más razonable...

Me voy al hilo de consumos para actualizar los datos...